马尔科:马特西茨不会让维特尔回来

曲目:马尔科:马特西茨不会让维特尔回来
NJ:
时间:2020-09-18
发行:F1


F1黄页6月28日,2019赛季f1奥地利站第一次练习赛在红牛环赛道进行,梅赛德斯车队与法拉利车队梅花间竹,汉密尔顿/博塔斯排名p1/p3,维特尔/勒克莱尔排名p2/p4。
汉密尔顿领先维特尔0.144秒。
红牛车队维斯塔潘/加斯利位居p5/p6。
f1奥地利站fp1成绩表:(露娜)这座城市曾在1933-1954年间举办过瑞士大奖赛(1947-1954年是f1)。
这当然很遗憾,第一场比赛就退赛,这当然是f1中能够想象的最糟糕的情况;”我认为本周积极的方面是排位赛,在低载油的条件下,赛车的表现很强,但我认为在重载油时,我们还有很多东西需要了解,这也是我们需要提高的方面。
10、小而有力虽然伯尔尼只是瑞士的第五大城市,人口约有134000人,但它的官方名称是“联邦市”。
(考拉)北京时间5月25日晚,2019f1摩纳哥大奖赛排位赛在蒙特卡洛街道赛道结束。
(露娜)当外界认为法拉利车队季前测试与新赛季开始后的表现有巨大反差时,法拉利车队领队比诺托却持不同观点,他认为跃马在巴塞罗那季前测试,同在巴林站、中国站的表现几乎没有什么不同,并且强调在他看来关键在于不断提升赛车性能,从而使得法拉利能够在未来更加强大。
自从去年被下放至小红牛之后,加斯利的表现一直很出色,反之接替他的阿尔本在红牛的表现似乎进入了瓶颈期。
在新的条件下,他们不可能再继续玩下去。
“如果找不出原因,也就找不到解决方案,那么明智之举是立刻着手研发新车了。
p5-p10分别为加斯利、马格努森、里卡多、科维亚特、塞恩斯和阿尔本。
”同样采用雷诺引擎,迈凯伦已经逐渐拉开与雷诺车队的距离,奥地利站结束之后,迈凯伦车队获得52个积分,领先雷诺20个积分。
车手言论:勒克莱尔:“赛车感觉很棒,再夺一杆的感觉也很棒,和其他赛道相比,在这里的发车更重要,我会专注于明天的比赛,当然现在感觉很好。
”尽管马尔科博士相信这种做法,但没有得到红牛成员的支持,因此被放弃了。
“车队未来无比光明,现在我们对车队有着长期的打算,这是过去从未做到过的。
停表后,马格努森升到第五,霍肯伯格被挤掉。
“要成功,赛车必须很轻,”他说,“今日的混合动力是一个很沉重的解决方案,这是一个阻碍。
最后3分钟,车手们纷纷上路做最后努力。
阿隆索表示:2022年的规则大改将让雷诺重回有竞争力的位置。
该城市以去历史悠久的老城而闻名,那里被阿勒河所环绕,被壮观的伯尔尼阿尔卑斯山(bernese alps)所俯视,如今,在6月22日,这里将为您提供另一次激动人心的街道赛车体现。
”(考拉)葡萄牙大奖赛宣布2020赛季回归f1,而上一场葡萄牙大奖赛还是在遥远的1996年
严格地说,瑞士并没有首都,但自1848年以来,伯尔尼一直都是其联邦议会和政府的所在地,所以它也是瑞士事实上的首都。
梅奔本赛季第5次包揽头排:汉密尔顿以1分10秒166收获了个人本赛季第二杆并刷新赛道纪录,博塔斯第二。
在2019赛季开始前,法拉利车队一度被认为是极具竞争力的,但前三站过后媒体普遍用“糟糕”这样的字眼来形容跃马的新赛季开局,当梅赛德斯车队连续三站包揽冠亚军时,法拉利车队却只是拿到了两个第三名。
(考拉)去年扎克-布朗曾经表示:2020年之后迈凯轮有“极小可能”自己制造引擎参加f1,不过在确认转投梅赛德斯引擎之后,迈凯轮自造f1引擎的计划已经宣告终止。
我认为他们会把车队卖给劳伦斯-斯托尔-----他想让自己的儿子成为世界冠军,”乔丹对f1-insider.com表示,赛点车队的前身就是乔丹车队。
“(lr)(考拉)f1法国站的最后几圈,迈凯伦车队的兰多诺里斯的赛车遭遇液压故障,他苦苦支撑守住自己的位置,避免被里卡多超过。
2019f1摩纳哥站排位赛成绩:(寒枫)据外媒报道,一旦2021版的f1规则确定,panthera team asia f1车队将申请参加2021年开始的f1赛季。
(考拉)f1奥地利揭幕战即将于7月初展开,现在最大的问题是法拉利能否跟得上梅赛德斯和红牛的速度。
”汉密尔顿:“这场排位赛很艰难,因为(法拉利)他们在直道上的速度太疯狂了,就像喷气机一样。
“这么说吧,这个想法没有得到积极的反馈,”马尔科表示。
尽管现在有一些滑坡,但这不会分散我们对长远未来的注意力。
格罗斯让返回维修区,诺里斯、莱科宁和乔韦纳奇也都没有刷新成绩。
我们的重要任务是降低混动部分的重量。
但勒克莱尔错过了称重,赛车只能由车队工作人员手推回去了,他也并未再次出站。
而2021年雷诺缺乏竞争力已经在他的预计之内。
4、地势高低起伏就像这座城市一样,伯尔尼赛道的特点也是强烈的高度变化。
法拉利车队摩纳哥车手勒克莱尔承认:相比效力一支规模更小的车队,做一名法拉利车手需要做更多的功课,但他不惧怕任何压力。
9、想到瑞士在政治之外,伯尔尼以其是著名的巧克力品牌——toblerone(三角)的故乡而闻名于世。
维斯塔潘和维特尔分列第三和第四。
不过比诺托坚称,法拉利在性能方面并没有太大的波动。
对此迈凯伦领队赛德尔表示:迈凯轮“从未考虑过自造引擎参加f1”。
“对于梅赛德斯,与迈凯伦的合同还有约束力。
液压故障导致赛车的drs无法使用,随之而来的是转向困难。
f1上一次有新车队加入是2016年的美国哈斯车队。
在巴塞罗那冬季试车中,意大利车队的稳定性让人失望。
我对自己的成绩很满意,没想到我能在第一排发车。
现在红牛车队的焦点已经不再是让车手感染并获得免疫,而是如何保持他们的健康。
”(考拉)前f1世界冠军米卡-哈基宁表示:赛点车队目前在中游车队中相当有竞争力,他们可能成为第四支顶级车队,但雷诺对他们的制造方式提出了质疑。
加斯利因在四号弯阻挡格罗斯让、致使其蹭墙而被赛会调查。
对于一般的乘用车,设计的目标是减少燃油消耗和污染排放,所以引入电力是很有趣的,但f1的目标是不同的,f1关注的是单圈性能。
汉密尔顿1分11秒542升至第一,博塔斯落后0.020秒排在第二,之前过弯时蹭墙的维特尔,紧急在维修区检查后再次出站。
“因为新冠而推迟了一年新规则实施,但我仍然认为2021年加入f1是值得的,在两年没有驾驶f1赛车之后,我可以用一年的时间来与车队重建默契,“阿隆索说到。
在以前所看过的fe比赛中,还从来没出现过陡峭的斜坡,这场比赛将是激动人心而又极富挑战性的,因为所有22辆赛车和车手们都必须在纽约的决战之前,奋力一搏。
面对压力,有些车手会沉沦,有些则会驾驭在压力之上,勒克莱尔显然是后者。
此外,这座城市还以其轻松的生活方式而自豪,这里的人们享受着一个由世界级的公共交通体系和一个登上联合国教科文组织名录的古镇所组成的生活环境。
主场作战的勒克莱尔因为法拉利策略失败在q1出局,正赛只能从第16位发车。
比诺托解释道:“如果看最终成绩,很难说是出现了起伏波动。
“我们不仅需要投入大量的金钱,还需要相当多的时间才能达到现有的引擎制造商的水准。
我认为他们将加强与迈凯伦的合作,如果落实的话,迈凯伦会重返顶尖行列,”乔丹认为,“法拉利不会离开f1,法拉利的想法和其他制造商完全不同,法拉利流淌着f1的血液,离开f1永远不会是他们的选择,因此未来的f1应该是法拉利、红牛和迈凯伦-梅赛德斯的格局。
赛后车队领队赛德尔对诺里斯的表现给予肯定,他强调最后几圈诺里斯和工程师的目标就是“活下来(survive)”,而且做到了。
志在进入f1的panthera asia f1车队目前在英国银石附近建立了总部,曾经担任wec smp车队经理的本杰明-杜兰德是车队的联合创始人之一。

点击查看原文:马尔科:马特西茨不会让维特尔回来


F1