沃尔夫:迈凯轮或在2020年赶上第一集团

曲目:沃尔夫:迈凯轮或在2020年赶上第一集团
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时间:2020-09-18
发行:F1


F1黄页梅赛德斯车队的领队托托-沃尔夫表示,为迈凯轮供应引擎对梅赛德斯车队“没有影响”。
“未来彼此之间影响不大,我认为我们会逐渐看到f1如何发展,我们正处在关键的时期,看看2021年之后的f1会如何演变。
向迈凯轮供应引擎是一个与此无关的决定,”他对天空体育表示。
沃尔夫在索契时已经强调,当年迈凯轮和梅赛德斯的合作非常愉快,但“梅赛德斯也必须认识到,今天梅赛德斯既有厂队,也是供应商,未来的关系再也不可能像以前那样,”沃尔夫说到。
(考拉)马诺车队在2017赛季因为资金链断裂而退出了f1。
整个2018年,车队一直处在危机之中,严重影响了当时的新车研发,这也是本赛季“赛点力量”成绩大幅下滑的主要原因。
液压故障导致赛车的drs无法使用,随之而来的是转向困难。
纽博格林赛道董事总经理米尔科·马克福特(mirco markfort)告诉《kolner express》说:“我们当然在关注米克·舒马赫目前的发展情况。
格罗斯让表示,他也无能为力。
“从战略上来说,我认为赛点的表现对f1的发展是非常重要的,”哈基宁表示,他们与梅赛德斯的合作正在取得成果。
最重要的是让赛车不断提升,因为这将是一场漫长的竞赛,还有18场分站赛在等着我们。
维斯塔潘和维特尔分列第三和第四。
丹麦车手率先跑出1分12秒869,博塔斯、莱科宁、汉密尔顿的第一圈成绩都不如他。
法国站是哈斯车队四个赛季以来的最差表现,两位车手的排位赛成绩为15和16。
而2021年雷诺缺乏竞争力已经在他的预计之内。
(考拉)新冠疫情的蔓延让f1来到了一个十字路口,除了f1赛事本身遭受严重冲击,损失惨重之外,支撑f1车队的各大汽车制造商也面临着巨大的不确定性。
“中游集团的格局紧凑到难以置信,从队首到队尾差距非常小,”车队的技术总监安德鲁-格林表示,“赛季开始之后,我们的赛车遇到了平衡问题,我真的认为,这是去年公司经济危机的后遗症。
“这是他的第八场f1比赛,他处理得很好,即便到最后一圈,他仍然维持着圈速”,赛德尔说。
当然,如果这件事发生在纽伯格林,那将是一个令人难以置信的情感故事。
(考拉)北京时间5月25日晚,2019f1摩纳哥大奖赛排位赛在蒙特卡洛街道赛道结束。
“这可能意味着法拉利和红牛现在将面临梅赛德斯和阿斯顿-马丁两个非常强大的战略合作伙伴。
我并不认为我们在直道上的速度优势比其他车队大很多。
2019f1摩纳哥站排位赛成绩:(寒枫)据外媒报道,一旦2021版的f1规则确定,panthera team asia f1车队将申请参加2021年开始的f1赛季。
倒计时开始5分钟后,红牛两强才上路。
我们必须摆脱这种局面,如果泄气就意味着放弃,我们绝不放弃。
对于期待取得成功愿望的问题,2021年就将40岁的阿隆索表示,“我清楚自己已经两年没有碰f1赛车了,我一直在看电视直播,我知道的是,2020年乃至2021年,只有一支车队能够赢得冠军。
按照他的说法,f1正在朝以运动员和娱乐为主的方向发展,不再是一项关于车队、赛车和汽车的运动。
”虽然格林承认,在研发的强度上很难超越对手,但他仍然认为车队的未来无比光明。
里卡多受罚让他收货第九。
”(露娜)红牛车队的顾问马尔科博士提出过一个疯狂的想法:建立一个“新冠营地”,试图让所有的红牛车手感染病毒以便获得免疫。
维斯塔潘和维特尔分列第三和第四。
随着法拉利竞争力下降,红牛也面临一些问题,现在的赛点的速度与梅赛德斯不相上下。
巴库不仅仅只有直道,还有很多弯道,这毕竟是一条城市赛道,在这方面还是挺难的,所以让我们拭目以待吧。
志在进入f1的panthera asia f1车队目前在英国银石附近建立了总部,曾经担任wec smp车队经理的本杰明-杜兰德是车队的联合创始人之一。
未几,汉米尔顿升至第二,勒克莱尔暂列第三。
“如果找不出原因,也就找不到解决方案,那么明智之举是立刻着手研发新车了。
需要记住的是,我仍然有时间来进行必要的准备和重建。
因为这项赛事已经不那么挣钱了。
尽管现在有一些滑坡,但这不会分散我们对长远未来的注意力。
(考拉)f1美国站第一次练习赛在奥斯汀的美国赛道举行,红牛车队维斯塔潘最快,法拉利车队维特尔第二,红牛车队阿尔本第三,小红牛车队加斯利第四,本田引擎取得强势开局。
在接受奥地利orf电视台的采访时,马尔科博士说:“我们有四位f1车手,8到10位初级车手,这个想法是组织一个训练营,我们可以在精神和身体上跨越时期,也是感染病毒的理想时期。
第一节:博塔斯第一维特尔压哨挤掉队友晋级q1起表后,拉塞尔率先上路,诺里斯和科维亚特紧随其后。
哈基宁表示f1只是双方合作成功的一部分,不仅仅在体育竞技方面,还在商业方面。
西班牙车手阿隆索希望2022年的f1规则能够为雷诺车队的成功铺就一条道路。
马诺车队在2017赛季因为资金链断裂而退出了f1。
车手们继续刷新着圈速。
液压故障导致赛车的drs无法使用,随之而来的是转向困难。
”我认为他需要fp1来熟悉驾驶赛车,这不是我们的计划。
梅赛德斯的离去几乎不用怀疑,他们已经达到了想要的一切。
“从战略上来说,我认为赛点的表现对f1的发展是非常重要的,”哈基宁表示,他们与梅赛德斯的合作正在取得成果。
经过了两年多的研究工作,fia和f1对这项运动的进行了最详细的分析,今天在此发布一套全面的新规则,以确定这项运动的未来方向。
”尽管马尔科博士相信这种做法,但没有得到红牛成员的支持,因此被放弃了。
丹麦车手率先跑出1分12秒869,博塔斯、莱科宁、汉密尔顿的第一圈成绩都不如他。
”哈基宁继续说道,“如果法拉利和红牛想在短期内继续挑战梅赛德斯,那他们在每个领域都有很多工作要做。
而2021年雷诺缺乏竞争力已经在他的预计之内。
(考拉)新冠疫情的蔓延让f1来到了一个十字路口,除了f1赛事本身遭受严重冲击,损失惨重之外,支撑f1车队的各大汽车制造商也面临着巨大的不确定性。
很快,汉密尔顿抢到第二,但不久博塔斯1分11秒562升至榜首。
“这是他的第八场f1比赛,他处理得很好,即便到最后一圈,他仍然维持着圈速”,赛德尔说。
不过我要再次确认,我们没有任何已经确定的让他试驾f1赛车的计划,车队里很多人他都认识,有些则是新面孔,“阿比托布尔说。
我认为他们会把车队卖给劳伦斯-斯托尔-----他想让自己的儿子成为世界冠军,”乔丹对f1-insider.com表示,赛点车队的前身就是乔丹车队。
“这可能意味着法拉利和红牛现在将面临梅赛德斯和阿斯顿-马丁两个非常强大的战略合作伙伴。
从2021年开始,f1将有以下变化:新规则得到了一致批准,在未来,新的管理模式和利润共享结构将结合,使这项运动得以发展壮大,同时进一步加强商业化。
现在红牛车队的焦点已经不再是让车手感染并获得免疫,而是如何保持他们的健康。
倒计时开始5分钟后,红牛两强才上路。

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