图集-F1巴塞罗那试车首日(20190514)

曲目:图集-F1巴塞罗那试车首日(20190514)
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时间:2020-09-18
发行:F1


F1黄页幽默感十足的意大利人“证实”了法拉利的燃油的确有问题,因为季前与跃马开会时他们要求对方提供覆盆子味的燃油……。“法拉利车房里确实有一股怪味,但不是葡萄汁味,感觉是草莓味。按照fia的规定,厂队使用的引擎必须与客户车队的引擎完全一致。”(amber)我不知道,我从来没有闻过他们燃料的味道,我也没注意我们车房里有什么葡萄汁味。在中国大奖赛备战期间,霍纳在接受采访时表示:法拉利引擎排出的尾气有一股“葡萄汁”的味道。”“我们认为法拉利已经找到了完美的发动机燃料组合,并且做得非常出色。因此作为使用法拉利引擎的客户车队,哈斯的老板施泰纳对此做出回应,并且一上来就大开玩笑,“赛季之初,我们和法拉利开了会,他们问我们想要什么口味的,我们的人说喜欢覆盆子,所以我们要覆盆子味的。针对此前红牛车队领队霍纳表示法拉利引擎排出的尾气有一股“葡萄汁”味道的疑问,哈斯车队老板施泰纳,今天也加入话题之中。”红牛车队顾问、车手发展项目主管赫尔穆特-马尔科,也注意到了法拉利的燃料的确有些奇怪。里卡多的雷诺赛车是退赛九台赛车之一。
(考拉)新冠疫情的蔓延让f1来到了一个十字路口,除了f1赛事本身遭受严重冲击,损失惨重之外,支撑f1车队的各大汽车制造商也面临着巨大的不确定性。
第三节:汉密尔顿压哨刷新赛道纪录夺杆位q3起表后,博塔斯率先上路,维特尔和两辆红牛二队赛车紧随其后。
最后3分钟,车手们纷纷上路做最后努力。
格罗斯让表示,他也无能为力。
他们看得到我们一点也不差。
“这可能意味着法拉利和红牛现在将面临梅赛德斯和阿斯顿-马丁两个非常强大的战略合作伙伴。
在以前所看过的fe比赛中,还从来没出现过陡峭的斜坡,这场比赛将是激动人心而又极富挑战性的,因为所有22辆赛车和车手们都必须在纽约的决战之前,奋力一搏。
这里有10件你可能不知道的、关于fe伯尔尼站的事情。
法国站是哈斯车队四个赛季以来的最差表现,两位车手的排位赛成绩为15和16。
”(考拉)在目睹曾经的引擎供应商本田拿下回归f1以来的首个分站赛冠军后,迈凯伦车队的领队赛德尔表示,作为新的管理层,他不便对过去管理层的决定----是否结束与本田的合作而后悔----发表评论。
对于期待取得成功愿望的问题,2021年就将40岁的阿隆索表示,“我清楚自己已经两年没有碰f1赛车了,我一直在看电视直播,我知道的是,2020年乃至2021年,只有一支车队能够赢得冠军。
在2019赛季开始前,法拉利车队一度被认为是极具竞争力的,但前三站过后媒体普遍用“糟糕”这样的字眼来形容跃马的新赛季开局,当梅赛德斯车队连续三站包揽冠亚军时,法拉利车队却只是拿到了两个第三名。
作为实践,帕特-西蒙斯采集了所有的现役赛车,去掉他们的涂装然后挂在了墙上。
当然,如果这件事发生在纽伯格林,那将是一个令人难以置信的情感故事。
我真的没有感觉到,”勒克莱尔说,“当然作为法拉利车手总是梦想成真的时刻,但也意味着更多的工作需要完成。
我认为他们将加强与迈凯伦的合作,如果落实的话,迈凯伦会重返顶尖行列,”乔丹认为,“法拉利不会离开f1,法拉利的想法和其他制造商完全不同,法拉利流淌着f1的血液,离开f1永远不会是他们的选择,因此未来的f1应该是法拉利、红牛和迈凯伦-梅赛德斯的格局。
维斯塔潘和维特尔分列第三和第四。
倒计时还剩不到6分钟,所有赛车都再次出站。
倒计时开始5分钟后,红牛两强才上路。
基于这两点原因,自造引擎的话题从未被我们讨论过。
”汉密尔顿:“这场排位赛很艰难,因为(法拉利)他们在直道上的速度太疯狂了,就像喷气机一样。
“中游集团的格局紧凑到难以置信,从队首到队尾差距非常小,”车队的技术总监安德鲁-格林表示,“赛季开始之后,我们的赛车遇到了平衡问题,我真的认为,这是去年公司经济危机的后遗症。
至少从13世纪20年代起,熊就出现在了伯尔尼的城市印章和军装之上。
里卡多受罚让他收货第九。
在巴塞罗那冬季试车中,意大利车队的稳定性让人失望。
”塔芬认为问题的很大部分在于电池的重量。
“尽管他们统治了整个混动时代,但他们仍然在推动其他车队的每一个人,”他对f1官方媒体表示。
比诺托在银石站期间表示:“在空力方面的自由程度是我们一直非常推动且坚持的”。
志在进入f1的panthera asia f1车队目前在英国银石附近建立了总部,曾经担任wec smp车队经理的本杰明-杜兰德是车队的联合创始人之一。
停表后,马格努森升到第五,霍肯伯格被挤掉。
车手们继续刷新着圈速。
周五大约凌晨3点时,格罗斯让正和维特尔用whatsapp聊天。
斯特奈尔告诉f1官方网站,“每一种情况都会产生不同的后果,你需要见机行事。
尽管现在有一些滑坡,但这不会分散我们对长远未来的注意力。
但尽管如此,伯尔尼确实有着一段关于赛车的历史。
经过了两年多的研究工作,fia和f1对这项运动的进行了最详细的分析,今天在此发布一套全面的新规则,以确定这项运动的未来方向。
“空力套件的关键部件可能会有细微不同,但更大的发展仍在继续。
未来20年f1仍然会使用汽油。
西班牙车手阿隆索希望2022年的f1规则能够为雷诺车队的成功铺就一条道路。
”当被问及雷诺f1车队老板西里尔·阿比特博尔(cyril abiteboul)是否知道自己的感受时,奥康回答说:“我不知道,也许我们应该稍后再讨论。
不过罗斯布朗认为这种忧虑没有意义。
马蒂亚·比诺托此前证实,法拉利青训系统的米克舒马赫会在本赛季晚些时候参加周五的练习赛。
法拉利车队摩纳哥车手勒克莱尔承认:相比效力一支规模更小的车队,做一名法拉利车手需要做更多的功课,但他不惧怕任何压力。
梅赛德斯的离去几乎不用怀疑,他们已经达到了想要的一切。
倒计时还剩3分钟,维特尔领衔三大车队的五辆赛车鱼贯出站。
所有车手都使用的软胎。
第一节:博塔斯第一维特尔压哨挤掉队友晋级q1起表后,拉塞尔率先上路,诺里斯和科维亚特紧随其后。
自从去年被下放至小红牛之后,加斯利的表现一直很出色,反之接替他的阿尔本在红牛的表现似乎进入了瓶颈期。
”哈基宁继续说道,“如果法拉利和红牛想在短期内继续挑战梅赛德斯,那他们在每个领域都有很多工作要做。
勒芒24小时耐力赛冠军得主尼尔-贾尼,之前曾为龙之队效力过几场比赛,而他将作为保时捷的首位签约车手,在沙特阿拉伯举行的2019/20赛季揭幕战上,再次回到fe赛场。
它有着丰富的历史和文化底蕴,它拥有无数的博物馆和画廊,从周围的山丘上就可以看到伯尔尼标志性的红色屋顶。
液压故障导致赛车的drs无法使用,随之而来的是转向困难。
我们与雷诺合作得很好,因为底盘和引擎工作得非常好。
不过我要再次确认,我们没有任何已经确定的让他试驾f1赛车的计划,车队里很多人他都认识,有些则是新面孔,“阿比托布尔说。
我真的没有感觉到,”勒克莱尔说,“当然作为法拉利车手总是梦想成真的时刻,但也意味着更多的工作需要完成。
我认为他们将加强与迈凯伦的合作,如果落实的话,迈凯伦会重返顶尖行列,”乔丹认为,“法拉利不会离开f1,法拉利的想法和其他制造商完全不同,法拉利流淌着f1的血液,离开f1永远不会是他们的选择,因此未来的f1应该是法拉利、红牛和迈凯伦-梅赛德斯的格局。
维斯塔潘和维特尔分列第三和第四。
倒计时还剩不到6分钟,所有赛车都再次出站。
倒计时开始5分钟后,红牛两强才上路。

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