F1加拿大站:维特尔夺赛季第1杆汉密尔顿紧随

曲目:F1加拿大站:维特尔夺赛季第1杆汉密尔顿紧随
NJ:
时间:2020-08-07
发行:F1


F1黄页9月6日,2019年f1意大利站周五两次练习赛在蒙扎赛道进行”“当你离开办公室,你去餐馆或者小咖啡厅或者什么地方,你甚至不必在马拉内罗附近。
布里亚托雷告诉意大利《米兰体育报》:“费尔南多已经充满动力。
但是在法拉利显然感受到了媒体和车迷更大的压力。
”阿隆索说:“我认为我的下一个挑战将是一个顶级的(赛事),因为我仍然认为我可以百分之百地去全力以赴。
第二好永远不够好。
两届f1世界冠军费尔南多·阿隆索表示,他正在寻找“顶级”水平的挑战,不排除重返一级方程式赛车的可能,外界越来越多地猜测他可能签约雷诺。
而且你会经常看到,尤其是你进入到更高的职位,需要有硬币的两面性。
”其他倍耐力新闻:2019赛季轮胎配方:大奖赛c1c2c3c4c5澳大利亚 巴林 中国 阿塞拜疆 西班牙 摩纳哥 加拿大 法国 奥地利 英国 德国 匈牙利 比利时 意大利 新加坡 俄罗斯 日本 墨西哥 美国 巴西 阿布扎比 (倍耐力)8月1-4日,2019年f1匈牙利大奖赛在亨格罗林赛道举行。
“长出厚厚的皮肤,你需要它,”斯梅德利表示,“对于我们很多长期在那里的人来说,法拉利成了你的一部分。
当然,这只是2020赛季c4软胎配方的初体验,之后车队将和往常一样,在12月阿布扎比大奖赛之后的两天测试中,进行所有明年轮胎系列的认证轮胎的测试。
现年25岁的小塞恩斯今年底离开迈凯伦,明年他将代表法拉利车队与勒克莱尔一起并肩作战,他们俩也是法拉利车队近50年以来的最年轻车手组合。
赛道特性:倍耐力f1和赛车运动总监mario isola说:“奥斯汀一向以赛道内外的精彩演出而闻名。
”事实上在正赛之前,勒克莱尔涉嫌违规回赛道可能面临被比赛干事罚退的风险。
名为美洲赛道,在2012年加入f1赛历(仅比墨西哥早了三年),和前一站比赛的赛道,有着全然不同的特性,享有着精彩、难以预测比赛的美誉。
”勒克莱尔对法拉利的直线速度感到兴奋。
车队积分榜,梅赛德斯173分,法拉利99分。
”“我今天在q3阶段的表现挣扎,恭喜塞巴,他的表现完全配得上今天的杆位。
从杆位发车的博塔斯一路领先夺冠,这也是他本赛季的第二个分站冠军,他的队友汉密尔顿亚军。
尽管在排位赛q1表现不错,但是随着比赛的进行,勒克莱尔的状态开始下滑。
他会喜欢那里。
(考拉)摩纳哥小将勒克莱尔认为:赛车调校问题是他的赛车在加拿大排位赛中表现令人失望的原因,他拿到了第三发车位,而队友维特尔则拿到了近17场比赛中的首个杆位。
他们对胜利的追求是冷酷无情的。
“我非常努力地尝试,但那时我的确没有充满电,即便我使用了正确的模式也是如此。
”斯梅德利相信塞恩斯将有能力承受法拉利的危险和时间的考验。
博塔斯在比赛还剩下七圈时进站更换软胎,但最终以0.03秒的差距输掉了最快圈争夺战。
人们知道你是谁后,他们就会告诉你他们对法拉利的看法,他们对你的看法,因为这就是他们想要做的。
(考拉)9月8日晚,2019年f1意大利蒙扎站,法拉利车队勒克莱尔主场夺冠
这是一个国家形象,一种信仰,因此压力永远不会消失。
但从另外一个角度看,我可以说在f1中如果处在非常落后的位置对你没有帮助。
这种文化现在在梅赛德斯也建立起来了。
我认为我的整个生命都是为了自己的目标不断地牺牲自我。
”“如果说我在f1生涯学到了什么的话,那就是在法拉利没有第二好。
对于他来说,回到f1现役从来不是长期决定,而是一项为个人做出的牺牲。
”“关于法拉利,有很多精彩、惊人的事情,还有一些可怕的事情。
如果你问我这一切是否值得,我说值得。
斯梅德利曾经在2004年至2013年在法拉利效力,他给了小塞恩斯一句忠告。
如果在离开f1很多年之后,我再重返f1,这意味着我的目标就是如此。
(小科)前法拉利技师罗布-斯梅德利表示:2021年加盟法拉利的小塞恩斯需要学会“脸皮厚”,才能在这支意大利车队呆的时间更长久。
“老实说,我的确有点分裂。
“我们在长跑速度方面十分强劲,希望明天依旧如此。
2019赛季,他做到了。
希望明天我们能有更好的比赛。
(考拉)波兰车手罗伯特-库比卡尽管经历了一个困难的2019赛季,但他认为以重返f1为自己人生的一个章节结尾是值得的。
“我驾驶赛车感到挣扎,可能是赛车调校的原因,”勒克莱尔排位赛后表示,“我在q1感觉相当好,但是之后我并没有随着赛道的状况好转而越来越好,所以我需要在调校方面下些功夫。
迈凯伦的发言人表示:“作为广泛削减成本计划的一部分,迈凯伦集团正在暂时解雇一些员工,这些措施旨在短期保护其他的工作岗位,确保一旦经济恢复,这些员工也能按时重返岗位。
两位法拉利车手在练习赛中的表现很强势,在排位赛前两节也是如此,但是维特尔在q3最后时刻绝杀汉密尔顿拿到了杆位,勒克莱尔也因此被挤到了第三位,正赛将从第二排发车。
迈凯伦车队是第一支采取一系列措施来控制成本的车队。
”博塔斯的最快圈速在比赛还剩下5圈时刷出,但汉密尔顿最后一圈夺回了最快圈速,“我很惊讶的时,使用硬胎的他能够做出这样的圈速,很明显硬胎的状态非常稳定,我就没那么幸运,在最后两个弯道我有索斯,所以在那里可能损失了0.1秒,”博塔斯说。
由于新赛季迟迟无法开始,f1的商业活动陷入冻结,车队的收入也急剧减少。
博塔斯对此感到诧异,他解释说,未能再跑出更快圈速的原因是赛车电池未能充满电。
”阿尔法罗密欧车队车房是f1围场中目前最老旧的车房,它是前宝马-索伯车队留下的遗物。
在英国大奖赛正赛上,汉密尔顿用一套跑了32圈的硬胎刷出最快圈速,干掉了队友博塔斯用软胎刷出的最快圈速。
赛点车队的全新车房,据称耗资460万欧元。
幸运的是,f1中仍然有人对我非常尊敬,给予我很高的评价,他们知道,我能够提供的东西,不仅是一位车手的内容更是作为一个人所能给予的,”他总结到。
报道称,蒙托亚并不提供驾驶技术方面的指导,而是作为斯特罗尔的“精神教练”。
我可以这么说,经过这个f1赛季,的确可能有人认识到了我仍然可以驾驶f1赛车,仍然可以做其他的事。
“我以为我不会参加比赛了,所以亚军就好像取胜一样。
“在我重返赛车运动的道路上,我从未考虑过自己的职业生涯或者更长的生涯,”库布卡补充说,“这实际是个人的牺牲,这么多年来我一直如此。
我们确实遇到了交通问题,对我来说这不是件容易的事。
”下赛季,拉提菲将代替库布卡成为正赛车手,目前库比卡也没有除f1之外的打算。

点击查看原文:F1加拿大站:维特尔夺赛季第1杆汉密尔顿紧随


F1