维特尔:各车队将在阿布扎比测试2020设计概念

曲目:维特尔:各车队将在阿布扎比测试2020设计概念
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时间:2020-08-01
发行:F1


F1入口针对阿布扎比大奖赛勒克莱尔的赛车因为燃油申报出错被罚款5万欧元一事,法拉利车队的比诺托表示:车队今年接受了至少10次fia的燃油抽查。
近期法拉利引擎的争议使得外界对燃油这个词尤为敏感,不过比诺托强调,这不是车队本赛季第一次接受燃油重量的检查。
“这不是我们第一次接受检查,本赛季我们已经被检查了至少10次,”比诺托强调,“燃油检查重量的程序众所周知,车队也完全了解。
你可以在比赛开始之前申报特定数量的注入赛车的燃油,他解释说,fia有时候仅仅通过称重赛车来检查你的申报是否合法----把油排空,再称重,然后来确定中间是否有差异以及差异有多少。
”这次事件引发争议的背景是,比赛开始之前,车队要求两位车手使用节省燃油的引擎模式。
但比诺托没有解释省油模式与燃油称重出错之间是否存在关联。
比诺托表示:车队不压榨引擎主要出于可靠性的考虑。
对于为何在比赛的大部分时间中使用引擎模式4,比诺托对《赛车运动》澄清说:“在奥斯汀,查尔斯的引擎出现了故障,我们知道从里程数的角度考虑,这台引擎可能存在风险。
我认为我们必须节省轮胎,至少在使用硬胎的时候,要做好一停的准备,总体来说我们相信简化引擎模式、节约轮胎以管理比赛的方式是正确的。
”(考拉)赛点车队的全新车房,据称耗资460万欧元。
穆杰罗赛道也被提到可能是第二个意大利站的候选。
2019赛季夏休期间,红牛车队突然宣布交换加斯利和阿尔本。
很明显,在同一条赛道带来升级是一个额外的收获,而今天的情况非常相似。
f1阿塞拜疆站正赛成绩表:f1车手积分榜(至阿塞拜疆站):f1车队积分榜(至阿塞拜疆站):(露娜)2019年10月28日,米兰——f1从中美洲转战北美洲,奥斯汀的轮胎配方组合将和墨西哥城的完全一致:c2作为白色硬胎,c3是黄色中性胎,而c4是红色软胎。
f1匈牙利大奖赛,红牛车手麦克斯-维斯塔潘拿到了亚军,由于在出场圈就意外上墙撞坏了赛车,这位荷兰人一度以为自己不会比赛了。
我真的很喜欢这条赛道。
(考拉)小红牛车队的领队弗朗茨-托斯特尚不清楚一旦f1赛季在奥地利斯皮尔伯格赛道重启,他的车队如何前往奥地利。
”阿隆索的长期顾问、前雷诺车队老板弗拉维奥·布里亚托雷说,他相信阿隆索已经做好了复出的准备。
这种文化现在在梅赛德斯也建立起来了。
”f1伊莫拉站的预计赛程是9月13日,这是继比利时和意大利大奖赛之后的三连赛的最后一站。
”梅赛德斯的练习赛被雨水和故障所打扰,博塔斯的赛车因为电子故障而错过了一练。
那时我意识到我的车有相当大的损坏。
从杆位发车的博塔斯一路领先夺冠,这也是他本赛季的第二个分站冠军,他的队友汉密尔顿亚军。
尽管在排位赛q1表现不错,但是随着比赛的进行,勒克莱尔的状态开始下滑。
”博塔斯继续说道,“在空闲时间和实现梦想之间,这是一个很好的平衡。
(考拉)权威媒体《motorsport.com》报道称,雷诺车队的青年车手周冠宇已经驾驶2017款的雷诺f1赛车完成了多次测试。
两届f1世界冠军费尔南多·阿隆索表示,他正在寻找“顶级”水平的挑战,不排除重返一级方程式赛车的可能,外界越来越多地猜测他可能签约雷诺。
而且你会经常看到,尤其是你进入到更高的职位,需要有硬币的两面性。
”下赛季,拉提菲将代替库布卡成为正赛车手,目前库比卡也没有除f1之外的打算。
去年在银石、霍根海姆和亨格罗林,红牛的速度落后梅赛德斯0.8%,而今年前两站已经分别缩小到0.2%和0.4%。
(考拉)前f1车手、澳大利亚人马克-韦伯认为:本赛季的冠军争夺将在汉密尔顿和维斯塔潘之间展开,没法拉利什么儿事。
”“我不太了解卡洛斯,但他看起来是一个能在那种环境下很好相处的人。
”博塔斯的最快圈速在比赛还剩下5圈时刷出,但汉密尔顿最后一圈夺回了最快圈速,“我很惊讶的时,使用硬胎的他能够做出这样的圈速,很明显硬胎的状态非常稳定,我就没那么幸运,在最后两个弯道我有索斯,所以在那里可能损失了0.1秒,”博塔斯说。
由于新赛季迟迟无法开始,f1的商业活动陷入冻结,车队的收入也急剧减少。
但不清楚是因为勒克莱尔的表现或者其他原因被喊停,否则现在里卡多应该是效力法拉利车队。
”(考拉)红牛车队的领队霍纳在总结2019赛季时表示,他们与本田合作的第一年的收获是“超预期”的。
斯梅德利曾经在2004年至2013年在法拉利效力,他给了小塞恩斯一句忠告。
如果在离开f1很多年之后,我再重返f1,这意味着我的目标就是如此。
”维斯塔潘表示。
我们不给了,因为我不想再赢了,”布朗说,“预算帽就是为了让车队以可持续的方式继续赢下去。
不过欧洲范围人员自行流动的前景并不明确。
博塔斯在比赛还剩下七圈时进站更换软胎,但最终以0.03秒的差距输掉了最快圈争夺战。
阿尔法罗密欧车队经理frederic vasseur在巴塞罗那围场对媒体表示,“难道我们不应该想着省钱。
然而,在为人员创造一个封闭的环境方面,它面临一些问题,因为人员将不得不留在繁华的佛罗伦萨市。
在小红牛的半个赛季加斯利似乎重拾信心和状态。
但恐怕我们得不到答案。
名为美洲赛道,在2012年加入f1赛历(仅比墨西哥早了三年),和前一站比赛的赛道,有着全然不同的特性,享有着精彩、难以预测比赛的美誉。
后经红牛技师的努力,他的赛车得以修复并最终成功的拿到亚军,对此成绩他感到很满意。
通常我都能在这里取得不错的成绩。
fia、fom和自由媒体都在调查f1车队的情况。
布里亚托雷告诉意大利《米兰体育报》:“费尔南多已经充满动力。
但是在法拉利显然感受到了媒体和车迷更大的压力。
一个复杂的情况是,这一日期已经被motogp打包预订,在米萨诺赛道举行的圣马力诺大奖赛,距离伊莫拉只有100公里。
二练时他又遭遇了雨水。
”两次退役对法拉利来说是一个打击,法拉利一直希望从两款车的最新更新中获得一个完整的比赛数据。
车手积分榜,博塔斯积87分,领先汉密尔顿1分。
“我驾驶赛车感到挣扎,可能是赛车调校的原因,”勒克莱尔排位赛后表示,“我在q1感觉相当好,但是之后我并没有随着赛道的状况好转而越来越好,所以我需要在调校方面下些功夫。
我觉得我比墨尔本的时候准备更充分了。
周冠宇现在效力于uni-virtuosi f2车队,本赛季成为雷诺车队的研发车手。
阿隆索在与皇家马德里欧洲大学研究生的视频通话中说:“我的身体状况很好,我的动力也很高,所以我想专注于一个顶级的项目,无论是回归f1、耐力赛、或是印地赛事。
”“如果说我在f1生涯学到了什么的话,那就是在法拉利没有第二好。
对于他来说,回到f1现役从来不是长期决定,而是一项为个人做出的牺牲。
亨格罗林赛道的特性可能会进一步压缩两者的差距。
“我认为今年将是维斯塔潘和刘易斯之间的争夺,”他对ziggo sport表示,“我的确看不到眼下还有谁能够参与进来;法拉利不在这个位置上。
他会喜欢那里。
(考拉)摩纳哥小将勒克莱尔认为:赛车调校问题是他的赛车在加拿大排位赛中表现令人失望的原因,他拿到了第三发车位,而队友维特尔则拿到了近17场比赛中的首个杆位。
f1车队已经提前夏休,关闭工厂,加上推迟2021年新规则的实施,但似乎这些削减成本的举措还不够。
jack plooij表示,里卡多加盟法拉利的可能性,未来也会变得很小。
尽管车队顾问马尔科博士今年年初曾预测本赛季车队可以拿到5场分站赛的胜利,但霍纳更为谨慎。

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