沃尔夫:奥地利站暴露了我们的阿喀琉斯之踵

曲目:沃尔夫:奥地利站暴露了我们的阿喀琉斯之踵
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时间:2020-08-01
发行:F1


F1入口梅赛德斯升级版的引擎首次投入使用是在比利时大奖赛,但赛点力量车队的佩雷兹由于在fp2阶段遭遇引擎问题,不得不在周六换回第二版的引擎。周六的排位赛,威廉姆斯车队的库比卡再次遭遇引擎故障,也换回老引擎。在意大利大奖赛之前,梅赛德斯承认他们“并不完全清楚引擎的问题在哪里”。意大利大奖赛正赛当天,即便搭载了新版引擎的汉密尔顿和博塔斯也无法跟上勒克莱尔的节奏,外界猜测梅赛德斯为了确保新引擎的可靠性,调低了输出。但沃尔夫对此予以否认。“我们按照计划使用引擎,我为引擎撑到最后感到由衷地高兴,”沃尔夫说到,不过他承认,从直道速度上看梅赛德斯的第三版引擎与法拉利的第三版引擎仍有差距。“我想说我们对引擎的理解做得相当棒,但我们也必须缩小差距。了解引擎是第一步,第二步才是缩小差距。我们离开蒙扎了,现在是向前看的时候。”(考拉)博塔斯在比赛还剩下七圈时进站更换软胎,但最终以0.03秒的差距输掉了最快圈争夺战。
博塔斯对此感到诧异,他解释说,未能再跑出更快圈速的原因是赛车电池未能充满电。
“我非常努力地尝试,但那时我的确没有充满电,即便我使用了正确的模式也是如此。
”博塔斯的最快圈速在比赛还剩下5圈时刷出,但汉密尔顿最后一圈夺回了最快圈速,“我很惊讶的时,使用硬胎的他能够做出这样的圈速,很明显硬胎的状态非常稳定,我就没那么幸运,在最后两个弯道我有索斯,所以在那里可能损失了0.1秒,”博塔斯说。
(考拉)摩纳哥小将勒克莱尔认为:赛车调校问题是他的赛车在加拿大排位赛中表现令人失望的原因,他拿到了第三发车位,而队友维特尔则拿到了近17场比赛中的首个杆位。
两位法拉利车手在练习赛中的表现很强势,在排位赛前两节也是如此,但是维特尔在q3最后时刻绝杀汉密尔顿拿到了杆位,勒克莱尔也因此被挤到了第三位,正赛将从第二排发车。
尽管在排位赛q1表现不错,但是随着比赛的进行,勒克莱尔的状态开始下滑。
“我驾驶赛车感到挣扎,可能是赛车调校的原因,”勒克莱尔排位赛后表示,“我在q1感觉相当好,但是之后我并没有随着赛道的状况好转而越来越好,所以我需要在调校方面下些功夫。
”“我今天在q3阶段的表现挣扎,恭喜塞巴,他的表现完全配得上今天的杆位。
希望明天我们能有更好的比赛。
”勒克莱尔对法拉利的直线速度感到兴奋。
“我们在长跑速度方面十分强劲,希望明天依旧如此。
”事实上在正赛之前,勒克莱尔涉嫌违规回赛道可能面临被比赛干事罚退的风险。
(小科)前法拉利技师罗布-斯梅德利表示:2021年加盟法拉利的小塞恩斯需要学会“脸皮厚”,才能在这支意大利车队呆的时间更长久。
现年25岁的小塞恩斯今年底离开迈凯伦,明年他将代表法拉利车队与勒克莱尔一起并肩作战,他们俩也是法拉利车队近50年以来的最年轻车手组合。
斯梅德利曾经在2004年至2013年在法拉利效力,他给了小塞恩斯一句忠告。
“长出厚厚的皮肤,你需要它,”斯梅德利表示,“对于我们很多长期在那里的人来说,法拉利成了你的一部分。
”“关于法拉利,有很多精彩、惊人的事情,还有一些可怕的事情。
而且你会经常看到,尤其是你进入到更高的职位,需要有硬币的两面性。
”“如果说我在f1生涯学到了什么的话,那就是在法拉利没有第二好。
第二好永远不够好。
这种文化现在在梅赛德斯也建立起来了。
但是在法拉利显然感受到了媒体和车迷更大的压力。
这是一个国家形象,一种信仰,因此压力永远不会消失。
”“当你离开办公室,你去餐馆或者小咖啡厅或者什么地方,你甚至不必在马拉内罗附近。
人们知道你是谁后,他们就会告诉你他们对法拉利的看法,他们对你的看法,因为这就是他们想要做的。
”“但与此同时,这里绝对是一个令人难以置信的工作场所,充满了激情,成为其中的一部分,尤其是对车队的成员来说。
”斯梅德利相信塞恩斯将有能力承受法拉利的危险和时间的考验。
“法拉利的美妙之处在于:它总是和法拉利有关,而和个人无关。
他们对胜利的追求是冷酷无情的。
”“我不太了解卡洛斯,但他看起来是一个能在那种环境下很好相处的人。
他会喜欢那里。
”(小科)4月28日晚,2019赛季f1阿塞拜疆站正式比赛在巴库赛道结束。
从杆位发车的博塔斯一路领先夺冠,这也是他本赛季的第二个分站冠军,他的队友汉密尔顿亚军。
车手积分榜,博塔斯积87分,领先汉密尔顿1分。
车队积分榜,梅赛德斯173分,法拉利99分。
f1阿塞拜疆站正赛成绩表:f1车手积分榜(至阿塞拜疆站):f1车队积分榜(至阿塞拜疆站):(露娜)2019年10月28日,米兰——f1从中美洲转战北美洲,奥斯汀的轮胎配方组合将和墨西哥城的完全一致:c2作为白色硬胎,c3是黄色中性胎,而c4是红色软胎。
名为美洲赛道,在2012年加入f1赛历(仅比墨西哥早了三年),和前一站比赛的赛道,有着全然不同的特性,享有着精彩、难以预测比赛的美誉。
在这个比赛周末,周五的自由练习将会格外重要,因为这是车队首次体验2020赛季p zero轮胎。
赛道特性:倍耐力f1和赛车运动总监mario isola说:“奥斯汀一向以赛道内外的精彩演出而闻名。
今年,这里将格外壮观,因为在这里,车队将在周五的自由练习中,首次体验2020赛季轮胎样品。
当然,这只是2020赛季c4软胎配方的初体验,之后车队将和往常一样,在12月阿布扎比大奖赛之后的两天测试中,进行所有明年轮胎系列的认证轮胎的测试。
奥斯汀包含着一切,包括不同类型的弯角,极具代表性的沥青,这里理应是新轮胎首次尝试的上佳选择。
”其他倍耐力新闻:2019赛季轮胎配方:大奖赛c1c2c3c4c5澳大利亚 巴林 中国 阿塞拜疆 西班牙 摩纳哥 加拿大 法国 奥地利 英国 德国 匈牙利 比利时 意大利 新加坡 俄罗斯 日本 墨西哥 美国 巴西 阿布扎比 (倍耐力)8月1-4日,2019年f1匈牙利大奖赛在亨格罗林赛道举行。
图为周五练习赛
两届f1世界冠军费尔南多·阿隆索表示,他正在寻找“顶级”水平的挑战,不排除重返一级方程式赛车的可能,外界越来越多地猜测他可能签约雷诺。
阿隆索在与皇家马德里欧洲大学研究生的视频通话中说:“我的身体状况很好,我的动力也很高,所以我想专注于一个顶级的项目,无论是回归f1、耐力赛、或是印地赛事。
”阿隆索说:“我认为我的下一个挑战将是一个顶级的(赛事),因为我仍然认为我可以百分之百地去全力以赴。
”阿隆索的长期顾问、前雷诺车队老板弗拉维奥·布里亚托雷说,他相信阿隆索已经做好了复出的准备。
布里亚托雷告诉意大利《米兰体育报》:“费尔南多已经充满动力。
离开f1一年对他有好处。
我看到他更加的冷静,准备好了回归。
”此前,法国《 auto hebdo》报道称,阿隆索与雷诺车队已经签了预备协议。
报道称“阿隆索重返雷诺”是雷诺运动部向董事会提出的最性感的选择,以证明集团继续对f1投资是合理的。
(露娜)法拉利在2020年f1赛季的糟糕开局还在延续,两名车手在施蒂利亚大奖赛的第一圈相撞。
维特尔说:“我当时正在和另外两辆车争夺,我们已经三辆车进入了第三个转弯处,我非常惊讶,因为我往内侧去了,我没想到查尔斯会尝试些什么。
”。
“我觉得没有空间了。
很明显,这是一个很大的遗憾,我们应该避免,但我已经无能为力。
”“我当时只是保守驾驶,因为那里已经很拥挤了,这是一个发夹弯,非常紧,我只是想让我的赛车驶入下一个直线上。

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