比诺托:法拉利反对并尝试逆标准化

曲目:比诺托:法拉利反对并尝试逆标准化
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时间:2020-08-01
发行:F1


F1入口赛后的新闻发布会上,维特尔否认第一圈的事故是有意为之。他则一直在向我压过来,”汉密尔顿说,“我必须躲开他,开上了草地,也避开了他的轮子,否则我们之间会有更严重的碰撞。(考拉)”这次碰撞导致让汉密尔顿赛车的前部和后部都出现了损伤,但他仍然获得了分站赛的胜利,以1.7秒的优势领先维特尔夺得了冠军。“事实上我的发车真的非常好,我咬住了查尔斯,塞巴一直在挤过来、挤过来,当时我在想我在白线这边,我没有地方可去了。维特尔并未看到汉密尔顿,开始在赛道上变线,汉密尔顿不得不大力刹车,这也让他错失了最佳的路线。但其实汉密尔顿躲开了一次与维特尔的大碰撞,他与维斯塔潘的接触显得这位车手非常机警。“我被一票车围着,我进一号弯之前刹车,突然麦克斯出现在我的旁边,”汉密尔顿说,“如果你以前看过我比赛,就会知道我总是留给麦克斯以足够的空间----这也是最聪明的做法。汉密尔顿从第三位发车,发车之后便试图挑战第二位的维特尔。“不,真的不是,正如我所说,我没有真的试图要逼你出赛道,我只是没看到你,”维特尔说,汉密尔顿也对维特尔表示这只是个玩笑,“我只是和你搞搞而已,”他说。但他不认为重返顶尖车队的路会很轻松。
”维斯塔潘表示。
(露娜)法拉利在2020年f1赛季的糟糕开局还在延续,两名车手在施蒂利亚大奖赛的第一圈相撞。
f1因为新冠疫情影响而取消了澳大利亚大奖赛,这对博塔斯来说是个打击,因为他经常在墨尔本赛道取得好成绩。
“长出厚厚的皮肤,你需要它,”斯梅德利表示,“对于我们很多长期在那里的人来说,法拉利成了你的一部分。
“我觉得没有空间了。
“几个月来我一直遵循同样的程序,使自己的身体和精神更加强壮。
”“如果说我在f1生涯学到了什么的话,那就是在法拉利没有第二好。
而2020赛季的冬测中,法拉利的sf 1000也没有表现出速度。
”针对当前严峻的形势,英国政府允许企业临时解雇一些员工,他们可以获得80%的工资,但不超过2500英镑/月,职位可以保留。
但是在法拉利显然感受到了媒体和车迷更大的压力。
在巴塞罗那,博塔斯创造了最快的1:15.732,维斯塔潘使用更硬一档配方的轮胎刷出了1:16.269。
2019赛季,他做到了。
托斯特认为,车队将有不超过65位成员前往奥地利。
然而,在为人员创造一个封闭的环境方面,它面临一些问题,因为人员将不得不留在繁华的佛罗伦萨市。
赛道特性:倍耐力f1和赛车运动总监mario isola说:“奥斯汀一向以赛道内外的精彩演出而闻名。
10支f1车队中,大部分车队总部都在英国,“他们可以使用包机达到奥地利的茨威格或者格拉兹,我认为所有旅行的人员都需要提交健康证明,”托斯特说。
“最好的事就是按照最初莫斯利的计划制定预算帽。
奥斯汀包含着一切,包括不同类型的弯角,极具代表性的沥青,这里理应是新轮胎首次尝试的上佳选择。
红牛今年的动力已经有提升。
(考拉)摩纳哥小将勒克莱尔认为:赛车调校问题是他的赛车在加拿大排位赛中表现令人失望的原因,他拿到了第三发车位,而队友维特尔则拿到了近17场比赛中的首个杆位。
两届f1世界冠军费尔南多·阿隆索表示,他正在寻找“顶级”水平的挑战,不排除重返一级方程式赛车的可能,外界越来越多地猜测他可能签约雷诺。
“我认为梅赛德斯仍然领先一点,所以我们仍然有很多工作要做,”维斯塔潘表示,“但情况不是很糟,本周末我们的速度是有竞争力的,让我们拭目以待。
“我驾驶赛车感到挣扎,可能是赛车调校的原因,”勒克莱尔排位赛后表示,“我在q1感觉相当好,但是之后我并没有随着赛道的状况好转而越来越好,所以我需要在调校方面下些功夫。
可靠性真得非常好,我们本赛季只在阿塞拜疆遭遇一次因机械原因导致的退赛(加斯利),每一版新引擎也让我们的速度距离领先者越来越近,”霍纳说。
”(小科)德国《auto motor und sport》报道,前f1车手胡安-巴勃罗-蒙托亚与赛点车队签约,成为了兰斯-斯特罗尔的私人教练。
”勒克莱尔对法拉利的直线速度感到兴奋。
他认为2021年的规则明确告诉了车队未来将花多少钱。
赛点车队的全新车房,据称耗资460万欧元。
”“上周五赛车感觉好多了,回到上周的状态,又回到了上周的状态,但遗憾的是,同样为了升级,我们真的很想比赛,跑几圈看看赛车的状况。
“我的女友不得不在twitch购买了一个订阅,以便能在频道中聊天问我是否可以给她开门,”勒克莱尔表示,“她在门外足足等了25分钟,因为我带着耳机,非常专注我的比赛,根本听不见电话响。
”斯梅德利相信塞恩斯将有能力承受法拉利的危险和时间的考验。
芬兰车手kimi-莱科宁在墨西哥参加拯救儿童的公益活动
伊莫拉已经成为竞选后期欧洲分站的候选场地,f1的拥有者liberty media试图将至少15场大奖赛的赛程安排在一起。
”“我不太了解卡洛斯,但他看起来是一个能在那种环境下很好相处的人。
可想而知,在被法拉利拒绝之后,里卡多“义无反顾”地选择了雷诺。
对于他来说,回到f1现役从来不是长期决定,而是一项为个人做出的牺牲。
从杆位发车的博塔斯一路领先夺冠,这也是他本赛季的第二个分站冠军,他的队友汉密尔顿亚军。
他于6月份驾驶雷诺的f1赛车---rs17赛车在保罗-里卡德赛道和红牛环赛道进行了测试。
我可以这么说,经过这个f1赛季,的确可能有人认识到了我仍然可以驾驶f1赛车,仍然可以做其他的事。
围场内一度有传言称威廉姆斯可能用其他年轻车手来取代他。
f1匈牙利大奖赛,红牛车手麦克斯-维斯塔潘拿到了亚军,由于在出场圈就意外上墙撞坏了赛车,这位荷兰人一度以为自己不会比赛了。
离开f1一年对他有好处。
在小红牛的半个赛季加斯利似乎重拾信心和状态。
我不知道他们是怎么做到的,难以置信,一切正常。
报道称“阿隆索重返雷诺”是雷诺运动部向董事会提出的最性感的选择,以证明集团继续对f1投资是合理的。
博塔斯与梅赛德斯的合约都是一年一签,因此每年他都要为新合约而战,今年还有很多车手想取代他的位置,比如英国小将乔治-拉塞尔,以及还有没有明年车手席位的f1四冠王塞巴斯蒂安-维特尔。
斯梅德利曾经在2004年至2013年在法拉利效力,他给了小塞恩斯一句忠告。
”。
”博塔斯在赞助商马石油的一段视频问答中表示。
而且你会经常看到,尤其是你进入到更高的职位,需要有硬币的两面性。
”上赛季法拉利车手的最高排名是第四,也是2016年以来红牛车手第一次在排名上超过法拉利车手。
迈凯伦的发言人表示:“作为广泛削减成本计划的一部分,迈凯伦集团正在暂时解雇一些员工,这些措施旨在短期保护其他的工作岗位,确保一旦经济恢复,这些员工也能按时重返岗位。
这种文化现在在梅赛德斯也建立起来了。
但韦伯认为,红牛的赛车能够跟上梅赛德斯的赛车。
库比卡因参加拉力赛时遭遇严重事故,在2011赛季退出f1,他的右手遭遇了重伤,尽管实现了功能的回复,但很多人仍然怀疑他能否重返f1。
fia、fom和自由媒体都在调查f1车队的情况。
穆杰罗赛道也被提到可能是第二个意大利站的候选。
在这个比赛周末,周五的自由练习将会格外重要,因为这是车队首次体验2020赛季p zero轮胎。
不过欧洲范围人员自行流动的前景并不明确。

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